Cooking Ideas - un blog para alimentar tu mente de ideas

“El proyecto de una antorcha olímpica es una oportunidad única en la vida de un técnico”.

Son palabras de Bruno Comtois, ingeniero de proyecto de Bombardier Aerospace, la filial de altos vuelos del fabricante canadiense de trenes, aviones y hasta trineos. Junto con Daniel Deschenes, diseñador industrial, son los padres de la antorcha que trajo el fuego olímpico desde Atenas a Vancouver.

Para Daniel, crear una antorcha olímpica también es una de las obras cumbres del diseño, debido a las especificaciones que debe reunir para un relevo del fuego exitoso y sin interrupciones.

Atentos a la lista de necesidades de la antorcha que les pasó por fax el Comité Olímpico :

• Debe ser capaz de ser llevada con una mano por personas de todas las edades, tamaños y formas, desde Arnold Schwarzenegger a un paraolímpico grado 1.
• Debe ser fácil transferir la llama entre las antorchas.
• Debe quemar por lo menos de 12 a 15 minutos.
• El quemador debe producir una llama visible en todas las condiciones meteorológicas.
• Deben ser adaptables a distintos modos alternativos de transporte.
• Debe ser capaz de ser fabricadas en grandes cantidades para que puedan ser compradas como recuerdo conmemorativo.
• Y por supuesto, no debe apagarse.

Que una antorcha no se apague en el invierno canadiense, quizá el más duro del mundo, es todo un reto. Por eso Bombardier siguió para la antorcha los mismos estándares rigurosos que aplica a la fabricación de trenes de alta velocidad, para adaptarla a las condiciones climáticas más adversas.

Desde el suave clima de la isla de Vancouver al escalofriante frío ártico de la última estación de alerta canadiense, a menos de 900 km. del Polo Norte, la antorcha funciona desde -40 º C a +40 º C, a través de lluvia, agua-nieve, nieve y viento huracanado.

Su definitiva forma aerodinámica esta inspirada en los contornos del paisaje de invierno de Canadá y está hecha de aluminio anodizado, acero inoxidable y un complejo compuesto “secreto”. Cada una pesa 1,6 kg, incluido el combustible, que es una mezcla de propano y el isobutano, lo que permite a la llama quemar a temperaturas más frías que cualquier otra antorcha olímpica de la historia. También incorpora un quemador doble, por si todo lo anterior falla.

Los componentes finales son ensamblados a mano, “dando a los empleados de Bombardier una oportunidad única para contactar con los Juegos”.

Teniendo en cuenta que los empleados han tenido que montar manualmente 12.000 antorchas para su venta, seguro que se les ha quedado bien fijo en la memoría cada una de las partes que la forman.

Nosotros tendremos que conformarnos con este corte transversal que nos muestra que una antorcha, aunque sea un hito del diseño, no deja de ser un mechero muy potente.

Fuente: Nota de prensa de Bombardier